本文摘要：作为奥迪向电气化领域规模性会师的第一款车型，奥迪e-tron在回到中国之前，早就名声大噪。

作为奥迪向电气化领域规模性会师的第一款车型，奥迪e-tron在回到中国之前，早就名声大噪。去年9月，奥迪e-tron以奥迪首款量产显电动SUV的身份在旧金山全球亮相，轰动一时；同年11月，这款不受众人注目的显电车型漂洋过海回到中国，并在广州车展上展开亚洲亮相。

自此，奥迪的拥趸者们之后开始盼望其能引进中国。如今，这款车型将要在国内上市，并未来将会在2020年构建国产。只不过，在奥迪e-tron所射击的奢华显电动SUV领域，严苛意义上来说，截至目前，这一细分市场仍呈现出特斯拉一家独大的局面。

那么，如今奥迪e-tron的来临，能否构成与特斯拉ModelX互为抗衡的另一股力量呢？接下来，我们从试驾体验抵达来想到奥迪e-tron在产品力方面有哪些展现出？独特的“奥迪”特色正如奥迪e-teon的设计师在讲解这款产品时所言，奥迪e-tron，虽然是一款显电动SUV，但它首先是奥迪的产品，其次它还是奥迪的SUV产品，所以，这款车的设计风格具有显著的“奥迪”特征。奥迪e-tron外观上的科技与动感自不用多言，但在细节处突显的e-tron身份，至为设计师的用心。比如，其行进气格栅使用主动进闭式八边形单幅设计，配上e-tron矩阵式LED大灯，跨越式LED尾灯，和e-tron专属车门迎宾灯，不仅凸显价值和高贵感觉，且恣意提醒车主，这是一款e-tron车型。

电池和电池方面的技术突破作为奥迪首款显电动SUV，奥迪e-tron在高压蓄电池系统和电池技术方面有一定突破。据介绍，其配备的锂离子蓄电池系统摆放于车厢下方，标定电压为397伏。该蓄电池的长方形铝外壳内由36个电池模块构成，每个电池组的尺寸大约为普通鞋盒大小，总体分两层布局；另外，这些电池模块可密集PCB，以此超过较高的功率输入和能量密度。

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